Bakanlık, otomotivin AB Sanayi Hızlandırma Yasası kapsamına alınmasını istiyor

Ne oldu

Ticaret Bakanlığı, Türkiye otomotiv sanayisinin AB Sanayi Hızlandırma Yasası'nın tüm hükümleri kapsamında yer alması için girişimlerini sürdürecek. Bakan Ömer Bolat, sektör temsilcileriyle yapılan toplantıyı NSosyal hesabından duyurdu; AA Ekonomi'den Hülya Ömür Uylaş, açıklamayı 19 Ekim 2026'da haberleştirdi.

Görüşmede ihracatçıları, otomotiv üreticilerini ve tedarik sanayicilerini temsil eden TİM, OİB, OSD ve TAYSAD'ın başkanları ile üst yöneticileri hazır bulundu. Bakanlık, AB kurumları ve üye ülkelerle yürüttüğü temasların geldiği noktayı anlattı. Sektör temsilcileri de kendi temaslarını ve planladıkları adımları paylaştı.

Türkiye'deki işletmeler için anlamı

Taslağın hükümlerine ve yasalaşma aşamasına dair ayrıntı paylaşılmadı. Bu yüzden etkiyi sayıyla ölçmek şimdilik mümkün değil. Yine de AB pazarına araç ya da parça satan firmalar için Türkiye'nin kapsamda olup olmaması, ticaretin hangi kurallarla yürüyeceğini belirleyebilir.

AB'li bir üreticiye parça veren küçük ölçekli bir yan sanayi firması için kapsam belirsizliği, kapasite yatırımı, finansman ihtiyacı ve sipariş planlamasında temkinli davranmayı gerektirebilir. Avrupa'ya doğrudan araç satan bir ihracatçı ise uzun vadeli sözleşme ve fiyatlama şartlarını kuralların netleşmesine göre yeniden değerlendirmek isteyebilir. Üreticilerle tedarikçilerin aynı masada olması, bu belirsizliğin zincir boyunca ortak izlenmesine zemin hazırlayabilir.

"girişimlerimizi sektörümüzle yakın işbirliği ve eş güdüm içerisinde kararlılıkla sürdürmeye devam edeceğiz" — Ömer Bolat, Ticaret Bakanı

Finansal IQ değerlendirmesi

Bu toplantı bir koordinasyon adımıdır; kapsam konusunda alınmış bir karar ya da AB'den gelmiş bir güvence anlamına gelmez. Otomotiv, sınırlar ötesine yayılmış bir tedarik zincirine dayandığı için üçüncü ülke konumundaki bir ortağın yeni bir AB düzenlemesindeki yeri, zincirin her halkasını ilgilendirir.

Kapsama girmek haklarla birlikte uyum yükümlülüklerini de getirebilir. Hükümler bilinmeden bu dengeyi tartmak güç olduğundan, kapsam içi ve kapsam dışı iki senaryonun maliyet ve sözleşme açısından ayrı ayrı değerlendirilmesi işletmeler için mantıklı bir çerçeve sunar. Bakanlığın girişimlerinin AB tarafında karşılık bulup bulmayacağı ise ayrı bir risk olarak duruyor.

İzlenecekler

• Bakan Bolat'ın ya da Ticaret Bakanlığı'nın, AB kurumları ve üye ülkelerle yürütülen temaslarda gelinen aşamaya dair yeni bir açıklaması; açıklamada Türkiye otomotiv sanayisinin taslağın tüm hükümleri kapsamına alınıp alınmadığına dair somut bir ifade olup olmadığı
• AB kurumlarının taslaktaki otomotiv hükümlerinin Türkiye'yi kapsayıp kapsamadığına ilişkin yazılı ya da sözlü tutumu; kapsayan yönde bir ifade çıkması ya da çıkmaması
• TİM, OİB, OSD ve TAYSAD'ın, toplantıda paylaşılan "önümüzdeki dönemde atılması öngörülen adımlar" kapsamında yeni bir temas ya da girişimi duyurup duyurmadığı

Kaynak: AA Ekonomi, Hülya Ömür Uylaş, 19.10.2026